汽车散热器是汽车发动机不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、节能的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。
管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。
管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加18%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。